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汽車機油知識大全 你不得不知道的!

 汽車機油知識大全 你不得不知道的!

       發動機是汽車的心臟,發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面,這些部件運動速度快、環境差,工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面,只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損,延長使用壽命,那么合格的潤滑油要滿足哪些要求呢?也就是說潤滑油的六大作用是什么?

       1、潤滑減磨:活塞和汽缸之間,主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動,要防止零件過快的磨損,則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開,從而達到減少磨損的目的。

       2、冷卻降溫:機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。

       3、清洗清潔:好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環帶回機油箱,通過潤滑油的流動,沖洗了零件工作面上產生的臟物。

       4、密封防漏:機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈,減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。

       5、防銹防蝕:潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。

       6、減震緩沖:當發動機氣缸口壓力急劇上升,突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大,這個負荷經過軸承的傳遞潤滑,使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。

●機油的分類

       目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量少有故不計)。合成油中又分為:全和成及半合成。全合成機油是高等級的。

       二者差別在于:合成油使用的溫度更廣,使用期限更長,以及成本更高;同樣的油膜要求,合成油可用較低的黏度就可達成,而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境里,合成油因為使用期限比礦物油長很多,因此成本較高,但是比較換油次數之后,并不比礦物油高多少。

●機油的標號:

       潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識,SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。例如:SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示winter(冬季),其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好,代表可供使用的環境溫度越低,在冷啟動時對發動機的保護能力越好;“W”后面(一橫后面)的數字則是機油耐高溫性的指標,數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。


       (SAE) 適用的環境溫度(°C)

       5w  耐外部低溫-30°C

       10w  耐外部低溫-25°C

       15w  耐外部低溫-20°C

       20w  耐外部低溫-15°C

       30  耐外部高溫30°C

       40  耐外部高溫40°C

       50  耐外部高溫50°C

       『左:適合極熱地區的60系列機油/右:適合極冷地區的0W系列機油』

       這樣看來,5W-40機油的適用外部溫度范圍從-30°C至40°C;而10W-30機油適用外部溫度范圍是-25°C至30°C。

●機油的分級:

       "S"開頭系列代表汽油發動機用油,規格有:SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL。"C"開頭系列代表柴油發動機用油,規格有:CA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-2,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在,則表示此機油為汽/柴通用型。

       從“SA”一直到“SN”,每遞增一個字母,機油的性能都會優于前一種,機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠后,質量等級越高,國際品牌中機油級別多是SL級別以上的。

       前面看完了機油的基本知識,大家肯定有很多疑問,我們下面開始答疑解惑:

★問題1:是不是什么車都適用頂級的全合成機油?

       剛才說了那么多,全合成機油的確性能非常好,流動性上佳,不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常顯著,并且換油周期長,可以對發動機很大程度的保護。但是全合成機油并不適合幾萬元的微型、小型車......

       幾萬的經濟型車,因為發動機加工精度相對比較低,汽缸和活塞環之間的間隙密封性并不是精細的,這種發動機經常出現在車價成本較低的車型上,要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用,如果使用了比較稀的全合成機油,這種發動機的密封就會存在些許小問題,開起來總覺得沒有力量。并且停車之后,全合成會大部分流回到油底殼,發動機的潤滑和密封受到了破壞,所以清晨起床啟動后,發動機會受到較大磨損,如果是較為粘稠的中檔次機油在這種發動機內就不會出現這種問題。

       所以,全合成機油是好油,但是并不適合低成本的經濟性車發動機。

★問題2:為什么德系車一般都是5000-7500公里換一次機油,而日系車都是3000公里換機油?

       這就是之前說過的,礦物油和合成機油之間的關系。日系車一般的車型(車價小于15萬的)原廠機油一般都是礦物油,換油周期不能太長時間,一般是3000多公里就需要更換了,中高等日系車(車價大于15萬的)一般會采用半合成機油、甚至是全合成機油,這樣換油周期可能會在5000-7500公里左右。

       車價15萬左右的德系車,原廠機油基本就都是半合成機油了,所以自然換油周期就會比同檔次的日系車要長2000公里。而車價超過20萬的很多德系車原廠機油就是全合成的,換油周期理論可以突破10000公里。

★問題3:為什么好車都多少會有點燒機油?

       好車一般都用全合成機油,甚至很多超跑車使用流動性佳的0W-50系列的超賽車機油。機油流動性好了,就意味著粘度更加稀,好處前面說過很多,還有一個不好的地方就是因為比較稀,所以機油從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比例也就更大,所以機油消耗量自然就比那些家用車要高了很多。

       好車多多少少都有點燒機油是不可避免的,除非你不用好的機油。不過,每2000公里如果消耗量超過了半升機油,那也屬于有問題的,不是正常消耗量。

★問題4:光換機油,不換機濾行不行?

       機油不但是潤滑,還是很重要的作用是帶走發動機內部的臟東西,這些臟東西都是被機濾所過濾掉的,如果換了機油不換機濾,臟東西等于無法徹底清除,所以等于換油也沒意義了。換機油須換機濾,這是死規矩。

★問題5:機油換下來都是黑色的?

       機油在發動機內部主要潤滑各個部件,尤其是對活塞和汽缸壁的潤滑很重要,這里面,燃燒的產物就是深色的膠狀物,所以機油自從被注入發動機內部開始使用就已經變色了。不過,正常使用的機油應該是金黃色的,如果真是徹底純純的墨黑,那也是有問題的,很可能是換油周期太長了。

★問題6:不同品牌機油能不能混用?

       每個品牌的機油添加劑都是不一樣的,混用可能會造成化學成份之間的變質,嚴重不推薦混用。

★問題7:全國各地車主,使用機油有啥講究?

       東北、新疆、西藏地區,建議使用比較稀疏的抗低溫5W系列的機油,極冷的地區例如南北極圈等地,發動機機油甚至回事0W系列的。

       華北、華東、華南地區,建議使用正常的5W-30/40或者10W-30/40機油;

       海南這種極熱的地區,建議使用40或者50的機油,耐高溫性是必要的;

●結語:

       機油的使用是很有意思的,不過大家也別覺得太復雜,實在心里沒底,就踏踏實實用4S店或者品牌專修廠提供的原廠機油,保證你的發動機沒任何問題。

       如果您需要對發動機提供特別的保護或者對發動機進行清洗和養護。建議您還是立刻換更好的機油,心里踏實,原廠機油是給原廠發動機特性匹配的,不適合改裝后的發動機。

汽車機油知識大全 你不得不知道的!

汽車機油知識大全 你不得不知道的! 2018-4-9 本文被閱讀 518 次
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